我們今天說(shuō)的這款寶馬M3，全車(chē)高達(dá)80%的零部件是跟普通的寶馬3系轎車(chē)不同的，所搭載的4.0L V8自然吸氣引擎更是專(zhuān)門(mén)為M3而設(shè)，自此M系列不再局限于普通寶馬車(chē)型的直列6缸架構(gòu)，性能表現(xiàn)有了質(zhì)的飛躍并逐步向超跑逼近。

          V8發(fā)動(dòng)機(jī)的引入或者會(huì)讓部分忠實(shí)“直6迷”痛心疾首，但這并不足以掩蓋它的過(guò)人之處。首先，雖然排量加大了，汽缸數(shù)目也增多了，但這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)卻比E46 M3的直6發(fā)動(dòng)機(jī)輕出15KG，重量分布平衡被破壞的擔(dān)憂(yōu)是多余的。其次，源于超跑車(chē)型的美缸獨(dú)立節(jié)氣門(mén)技術(shù)也出現(xiàn)在M3身上，為的就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。另外為了讓V8引擎時(shí)刻都能“吃個(gè)夠”，發(fā)動(dòng)機(jī)頂部設(shè)有一個(gè)巨大的進(jìn)氣風(fēng)箱，這也是M3發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中間多出一個(gè)拱起的原因，順手推舟讓M3看起來(lái)更加兇猛。

       簡(jiǎn)單說(shuō)，上面所描述的很多都是為他的性能增強(qiáng)做了鋪墊。這樣的一個(gè)怪獸，要想更加兇猛且剎車(chē)響應(yīng)迅速，我們?cè)谏?jí)剎車(chē)系統(tǒng)的時(shí)候做了很多功課。本來(lái)就很完美的車(chē)型，不論是外觀(guān)還是性能都不能簡(jiǎn)單地一言以蔽之，升級(jí)剎車(chē)的時(shí)候只能錦上添花，讓性能實(shí)至名歸。于是，土豪車(chē)主選擇了升級(jí)碳陶瓷剎車(chē)，下面我們看看這套陶瓷剎車(chē)的升級(jí)參數(shù)：

【改裝清單】

 升級(jí)品牌：brembo碳陶瓷剎車(chē)

 升級(jí)車(chē)輛：寶馬M3

 前輪剎車(chē)升級(jí)參數(shù)：brembo六活塞卡鉗配碳陶瓷碟

 后輪剎車(chē)升級(jí)參數(shù)：brembo四活塞卡鉗配碳陶瓷碟

 換裝時(shí)間：2016年12月

 技術(shù)支持：車(chē)質(zhì)匯團(tuán)隊(duì)

                                    brembo碳陶瓷剎車(chē)套裝

                                                  裝車(chē)效果

       這種碳陶盤(pán)的樣式都是刻著基因的，從外表可以看出來(lái)。制動(dòng)安全，保護(hù)環(huán)境兩者兼并，輕量化的趨勢(shì)注定引領(lǐng)制動(dòng)技術(shù)的第四次革命。