保時捷911 997.1無論是年代感和外形在那個時代都是獨一無二的，即使在目前來看也不失神韻。作為車中獨角獸，升級剎車系統(tǒng)來提升逼格并且看起來更加騷氣，非美國Sparta Evolution制動系統(tǒng)莫屬。

       第六代保時捷911（997）延續(xù)了保時捷911四十年來一貫堅持的運動傳統(tǒng)，車身外觀變得更為流暢簡潔，經(jīng)典的圓形大燈，前鬼臉大燈下增加了兩個小燈。911（997）提供兩種排量的車型，其中Carrera采用325馬力的3.6L發(fā)動機，Carrera S采用是355馬力3.8L發(fā)動機。敞篷型和四驅(qū)車型也相繼推出。

911（997）Turbo沿用了996上的3.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到480馬力，新的保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)將扭力動態(tài)分配到每個車輪上911（997） Turbo的LED前轉(zhuǎn)向燈“鑲嵌”在巨大的進氣口上，十分別致。911 GT3和GT3 RS使用415馬力的3.6L自然吸氣發(fā)動機。

      2007年，911 Turbo敞篷車加入保時捷車型系列。第六代保時捷911（997）除了缸內(nèi)直噴、主動懸掛系統(tǒng)和7速保時捷雙離合變速箱外，911 Turbo又增加了可變幾何渦輪和膨脹進氣歧管等技術(shù)。前者能夠改變增壓渦輪的外形，進而使得進氣量能根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)；后者使得空氣膨脹后才進入發(fā)動機，從而降低所吸入空氣的溫度。為了改善發(fā)動機后置帶來的操控問題，保時捷開發(fā)了動態(tài)發(fā)動機支承系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以在車輛移動時小幅移動發(fā)動機，從而減緩整車質(zhì)量的轉(zhuǎn)移。

升級品牌：Sparta Evolution

升級車輛：保時捷911 997.1

前輪剎車升級參數(shù)：SPARTA T6PA 競技版經(jīng)典藍卡鉗

后輪剎車升級參數(shù)：SPARTA T4PA 競技版經(jīng)典藍卡鉗

剎車碟：前后SPARTA 380mm太陽神花紋剎車盤

合頭橋碼：SPARTA 合頭橋碼

剎車油：SPARTA P518 型剎車油

剎車鋼喉：SPARTA專用剎車鋼喉

      沒錯，保時捷911本來就很“騷”，搭配SPARTA經(jīng)典藍剎車套裝還可以更“騷”！各位看官，您們覺得呢？