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一、輕剎：
        當(dāng)前面路口是紅燈，而你現(xiàn)在車速略快，你可以輕帶一下剎車，把車速調(diào)整到合適的速度，這時(shí)可松開(kāi)油門和剎車，帶檔滑行過(guò)去。也可在安全的前提下，放空檔溜到路口。

     有預(yù)見(jiàn)性的停車，最好是兩腳剎車。

     如到紅燈路口，或跟車時(shí)前車明顯減速但又不是剎停，這時(shí)你都應(yīng)輕帶一下剎車，其目的除調(diào)整車速外，更重要的是警告后車。別到最后，你一腳剎住了，而后車剎不住。

     所以，剎車踏板前半段的溫柔設(shè)計(jì)時(shí)非常重要的。

     輕剎經(jīng)常使用的環(huán)境：

     鉆人堆，這時(shí)一般都是半聯(lián)動(dòng)輕帶剎車，或是半聯(lián)動(dòng)輕帶油門，通過(guò)兩個(gè)踏板的聯(lián)動(dòng)，來(lái)組合成需要的動(dòng)力和車速。

二、重剎：有預(yù)見(jiàn)性的剎停

    標(biāo)準(zhǔn)的剎停動(dòng)作是：重踩剎車，讓車急劇減速，到車快要停止時(shí)，左腳迅速的把離合踩到底，右腳再緩慢地松開(kāi)剎車。

    很多新手會(huì)問(wèn)：剎車踩得車都抖了，這時(shí)是不是該踩離合了？

    答案是：你想剎停，但是剎車又踩得半重半輕、偏于溫柔了，這時(shí)車就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的脫檔、甚至打缸。從而導(dǎo)致車身劇烈抖動(dòng)。

    理論上，踩死離合就能解除抖動(dòng)。但這時(shí)車速肯定還不夠慢，離合踩下去后，失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，剎車距離會(huì)變長(zhǎng)，致使你來(lái)不及剎停而追尾。

    其實(shí)剎車第一下就踩得更重一些，車反而不會(huì)抖。因?yàn)?，這時(shí)ECU識(shí)別到你是重剎后，會(huì)通過(guò)噴更多的油，來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。這也就是重剎車比猛踩油門還要費(fèi)油的根本原因。所以重剎車的第一腳落多重，就是非常驚艷性的一個(gè)感覺(jué)了。落得輕了，會(huì)脫檔、抖車、甚至打缸。落得過(guò)重了，車會(huì)急停，人會(huì)前沖，尤其是邊上的乘員會(huì)極不舒服。通過(guò)兩次剎車，盡可能地把油耗影響、以及重剎的難受度都降到最低。

三、急剎：不是能預(yù)見(jiàn)性的地停車。

    標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作很簡(jiǎn)單：用最快的速度把剎車踏板踩到底，然后再盡力地把腳趾往下勾。

    注意兩點(diǎn)：（1）用盡全力去踩腳踏板

              （2）最后腳趾往下勾剎車

司機(jī)都有句話：剎車剎的人都站起來(lái)了。可以想象，最后腳趾往下一勾之力有多大。