剎車詳解|AP Racing CP5060
發(fā)布日期:2016-07-25 00:00 來(lái)源:http://goodroid.cn 點(diǎn)擊:
全套完整的AP Racing CP5060制動(dòng)套件(前輪CP5060/355)清單
· 一對(duì)AP Racing CP5060 6活塞卡鉗
· 一對(duì)AP355x32mm 弧線碟/魚鉤碟
· 一對(duì)卡鉗安裝合頭和橋碼
· 一對(duì)HEL剎車油管
特點(diǎn):AP Racing CP5060,六活塞卡鉗,355X32mm剎車碟。輕便設(shè)計(jì),安裝彈簧少。每個(gè)零件均耐高溫,抗拉伸,適合市場(chǎng)大多數(shù)前輪換裝升級(jí)剎車系統(tǒng)。
表面硬質(zhì)氧化處理
AP Racing CP5060套件的卡鉗超輕,剛性,耐用設(shè)計(jì)之初是為了適應(yīng)所有的賽道條件,故而稱其為競(jìng)技卡鉗。正是因?yàn)槿绱耍虼似浔砻孀隽擞操|(zhì)陽(yáng)極氧化處理,當(dāng)氧化鋁原料與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng),在堅(jiān)硬的表面薄膜上生成一層氧化鋁其防止進(jìn)一步被腐蝕降解,這個(gè)過(guò)程被稱為氧化。你可以認(rèn)為它向鐵銹,陽(yáng)極氧化工藝?yán)眠@一自然現(xiàn)象,當(dāng)遇到酸性環(huán)境進(jìn)一步生成氧化鋁作用而再次形成堅(jiān)硬的保護(hù)層。因此,AP Racing CP5060系列產(chǎn)品不會(huì)遇到輕輕觸碰就會(huì)掉漆或者掉渣的情況。至于是否可以走街道,我們先分析下這個(gè)套裝。
AP Racing 很早就創(chuàng)建了如大多數(shù)卡鉗使用的軸瓦形狀剎車片,今天在市場(chǎng)上被大范圍地使用的如下面是基本剎車片形狀的圖:
尺寸=152.1x54x18mm的剎車片(CP5060)
上述剎車片頂部邊緣小環(huán)是出廠是的形狀(上面的圖中紅色線以上的部分),在某些卡鉗需要這個(gè)小環(huán)以保持剎車片和卡鉗在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/span>
不銹鋼活塞
有些人會(huì)告訴你,鋁活塞是賽道卡鉗。他們會(huì)告訴你,活塞和卡鉗本體的膨脹率需要加熱時(shí)是相同的。這種說(shuō)法是完全無(wú)效的,未經(jīng)證實(shí)的。
不銹鋼活塞熱膨脹遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鋁活塞,他們?cè)诒3帜愕闹苿?dòng)液熱流動(dòng),防止踏板感覺(jué)過(guò)軟,這個(gè)事實(shí)已經(jīng)在賽事應(yīng)用的各個(gè)層面得到證實(shí)比鋁活塞好很多。雖然大多數(shù)卡鉗采用鋁活塞,CP5060目前使用的是昂貴的機(jī)械加工的不銹鋼活塞。
活塞剛度增加,乍一看,這似乎是一個(gè)微不足道的設(shè)計(jì)元素。事實(shí)并非如此,駕駛者反饋?lái)憫?yīng)是直接和積極。活塞圓頂背部增加了相當(dāng)大的剛性,可以通過(guò)踏板感覺(jué),而現(xiàn)在這種工藝已經(jīng)成為行業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)判斷卡鉗質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。
更高的耐熱性,對(duì)每個(gè)活塞的通風(fēng),圍繞活塞邊緣氣隙允許更多的冷卻圍繞活塞的空氣流通,這些功能大幅減少熱量,從而防止制動(dòng)液沸騰及褪色。
防擊退圈
不僅僅是活塞不銹鋼,他們還配備了放擊退彈簧。不銹鋼活塞也可安裝抗震彈簧,彈簧的確可安裝在活塞上,雖然我們沒(méi)有駕駛過(guò)“S”型彎道,進(jìn)入剎車帶時(shí)沒(méi)有沒(méi)有踩過(guò)剎車,那你就沒(méi)與體驗(yàn)過(guò)震動(dòng)是什么。許多老司機(jī)會(huì)在進(jìn)入剎車帶前都會(huì)預(yù)先踩下剎車因?yàn)闉榱吮苊鈩x車力。對(duì)于固定式制動(dòng)卡鉗而言,震動(dòng)力是很常見的。在拐彎時(shí),車輪,輪軸傾斜度,軸承等處都會(huì)有震動(dòng)。這整棟讓剎車碟與你的剎車盤互相脫離,使得卡鉗強(qiáng)制退回原處。活塞密封圈自身沒(méi)有足夠張力使活塞退回原處。這就導(dǎo)致剎車不靈。當(dāng)你踩下剎車踏板,踏板就會(huì)持續(xù)下壓直到空隙被填滿。通過(guò)將張力分散到活塞背上抗震動(dòng)彈簧就能緩和這種情況。剎車碟偏移時(shí),就會(huì)與活塞產(chǎn)生接觸,彈簧將活塞推回到正確位置上,減少了剎車松弛。一旦剎車松弛得到糾正,就不再需要過(guò)度的踩踏踏板,進(jìn)入急剎區(qū)時(shí)也能減少震動(dòng)時(shí)間。只要卡鉗合適,對(duì)于輕級(jí)AKB彈簧來(lái)說(shuō),這幾幾乎不會(huì)存在什么效力下滑趨勢(shì)。更準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),只要活塞密封圈保持完好,AKB彈簧不會(huì)有任何附加阻力附著在剎車盤或碟上。
AP 高溫活塞密封
很多人混淆了灰塵的卡鉗活塞密封,所有卡鉗密封他們是活塞孔里面的小橡膠圈(參見下面的圖)。如果一個(gè)卡鉗沒(méi)有形成密封,您的制動(dòng)液將圍繞活塞溢出!OEM密封圈不是設(shè)計(jì)來(lái)處理不斷腐蝕和泄漏。我們的卡鉗使用專為賽道使用特殊的高溫密封,這意味著他們不太可能得到,易碎和高熱量的賽道條件下使用時(shí)磨損所使用的完全相同的高溫密封件,他們需要定期更換和維修。
大部分卡鉗是專為全年道路使用,因此配備了外部防塵罩如下圖所示的人。橡膠套管延伸隨著活塞延伸,并且其目的是防止污染物出活塞孔。
OEM防塵罩軌道使用前
OEM防塵罩軌道使用后
AP高溫活塞密封,OEM防塵罩軌道使用前和OEM防塵罩使用后簡(jiǎn)單的墊變化與兩個(gè)螺栓。CP5060幾乎不會(huì)存在上述情況,如果出現(xiàn)問(wèn)題可以視情況更換對(duì)應(yīng)CP5060修理包即可。因此,它會(huì)給你更多的時(shí)間帶去駕駛樂(lè)趣而不必浪費(fèi)時(shí)間處理這些瑣事。
剎車碟-AP Racing魚鉤剎車碟
在我們的系統(tǒng)中的AP剎車碟是耐力的賽車部件的縮影,這些剎車碟已經(jīng)被證明是一次又一次的專業(yè)賽車所用的剎車碟。贏得過(guò)很多的比賽。
雙片式盤設(shè)計(jì)
如大多數(shù)金屬的情況一樣,加熱時(shí)鐵制動(dòng)剎車盤大幅增長(zhǎng)。因?yàn)樗患訜?,盤沿徑向膨脹,在直徑和周長(zhǎng)增加。一體式盤設(shè)計(jì),遇到問(wèn)題時(shí),發(fā)生這種情況。看看下面的圖片和想象中的光盤正在軌道上加熱。作為盤膨脹時(shí),盤的外邊緣被拉動(dòng)從盤的中心距離,但也有沒(méi)有內(nèi)置的規(guī)定,允許該擴(kuò)張。因此,該盤的邊緣拉,抬,或變形,這就是所謂的錐?,F(xiàn)在想象一下,上車即盤垂直,在你運(yùn)行卡鉗時(shí),直接圓錐影響剎車片與盤接觸,從而導(dǎo)致不均勻磨損和漸縮。
另一方面兩片光盤,補(bǔ)償盤的膨脹,因?yàn)樗訜帷_@是通過(guò)建立“浮動(dòng)”盤本身,在碟片的螺絲處完成。在這種制動(dòng)盤的情況下,如果您在下面的圖片仔細(xì)觀察,你可以看到,螺絲的安裝孔不圓。他們是一個(gè)橢圓形。這些通道允許螺絲安裝硬件滑動(dòng)作為盤被加熱并膨脹空間,從而使盤在卡鉗無(wú)失真運(yùn)行。這意味著更小的失真,應(yīng)力裂紋和墊錐度。
安裝防擊退彈簧夾
如果您在使用我們競(jìng)技工具包安裝硬件仔細(xì)觀察,你會(huì)發(fā)現(xiàn),通常用在較小的產(chǎn)品被忽略的幾個(gè)細(xì)節(jié)。這些組件是專為他們的預(yù)期目的而制作。這些都不是在當(dāng)?shù)氐奈褰鸬暾业奖阋说穆萁z,而是AP定制的部件,專業(yè)的賽車產(chǎn)品完全相同的部件。如以上關(guān)于活塞彈簧所討論的,擊退可以跟蹤汽車制動(dòng)時(shí)遇到的問(wèn)題。為了幫助控制盤,其推動(dòng)活塞回到卡鉗的橫向運(yùn)動(dòng),我們使用每隔一個(gè)盤附著點(diǎn)(十螺栓盤上的反擊退彈簧夾有五個(gè)彈簧夾,而在一12螺栓盤有六個(gè))。這些彈簧夾有助于保持對(duì)準(zhǔn)盤螺絲和鐵環(huán),同時(shí)仍允許在盤展開和浮徑向。他的主要作用,阻止了合頭和盤晃動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。
合頭設(shè)計(jì)
雙片式盤還具有降低熱傳導(dǎo)至集線器和軸承,從而減少磨損這些昂貴的部件的作用。合頭作為剎車套件重要部件,合頭本身由7075進(jìn)行熱處理航空材質(zhì)鋁制造,用硬陽(yáng)極氧化涂層。這種材料強(qiáng)度能夠承受高溫,因?yàn)樗鼤?huì)與灼熱鐵圓盤直接接觸。這種合頭的質(zhì)量,能夠保證安裝后能夠與盤緊密結(jié)合并保持其絕佳散熱性能。
碟內(nèi)部葉片數(shù)量和質(zhì)量
對(duì)AP魚鉤盤內(nèi)部的葉片設(shè)計(jì),是相當(dāng)多的不同品牌OEM式盤不具備的。許多OEM光盤具有支柱葉片設(shè)計(jì),它可以被看作是一組文章或連接兩個(gè)半盤在一起支柱(見下面的圖片)。支柱不線性地從外側(cè)向盤的內(nèi)側(cè)組織,并作為空氣流過(guò)和它們之間創(chuàng)建湍流。支柱葉片光盤因此不特別適合于熱疏散。支柱葉片設(shè)計(jì)的目標(biāo)是低NVH(噪聲,振動(dòng),平順性)光盤面穩(wěn)定,生產(chǎn)成本低。支柱葉片是無(wú)方向性的,并且相同的部件編號(hào)在汽車的兩側(cè)(再次降低成本)使用。其他OEM光盤具有直,非定向內(nèi)部的風(fēng)向標(biāo)。而該類型葉片的比支柱流入更多的空氣,它不會(huì)移動(dòng)幾乎一樣多的空氣,在AP盤特征是定向葉片。具有定向葉片意味著AP盤流轉(zhuǎn),有唯一左盤對(duì)應(yīng)右盤,并且它們不能從一側(cè)到另一側(cè)上的轎廂進(jìn)行交換。葉片的取向被優(yōu)化在一定方向旋轉(zhuǎn),通過(guò)盤空氣泵可能的最大額度。這些內(nèi)部葉片的形狀也被優(yōu)化,以促進(jìn)平穩(wěn)的氣流。
除了具有卓越的內(nèi)部定向流體設(shè)計(jì),AP盤其他性能也已經(jīng)遠(yuǎn)超許多市場(chǎng)許多品牌!市場(chǎng)大部分盤有30到48個(gè)葉片,大量CFD和熱應(yīng)力分析之后,AP盤設(shè)計(jì)具有高葉片數(shù)(通常為60至84取決于應(yīng)用程序)。具有多個(gè)葉片通過(guò)盤增加空速和傳熱,減少了葉片間空氣再循環(huán),并降低盤面偏轉(zhuǎn)。相比OEM盤或競(jìng)爭(zhēng)者的48葉片盤,60+葉片圓盤不易失真和產(chǎn)生裂紋,同時(shí)提供較少制動(dòng)褪色,減小抖動(dòng),從而具有更長(zhǎng)的使用壽命。
下面是一個(gè)單件式的OEM支柱葉片圓盤和AP雙片式魚鉤盤的比較。有幾個(gè)重要的點(diǎn)在這些圖片中注意:AP盤具有在盤表面之間寬得多的空氣間隙,允許相當(dāng)多的氣流進(jìn)入和通過(guò)盤,均勻,定向葉片設(shè)計(jì)也在很大程度上有助于優(yōu)異的氣流。
大部分進(jìn)入制動(dòng)盤的冷卻空氣來(lái)自盤的背面,尤其是當(dāng)正在使用的制動(dòng)管。頂部圓盤是一個(gè)OEM的支柱風(fēng)向標(biāo)。第二盤是OEM雙鑄盤(這在技術(shù)上是一兩件式盤)。底部盤是AP魚鉤碟。OEM盤具有窄入口端口和/或障礙物擋住光盤葉片時(shí),AP盤提供用于冷卻空氣進(jìn)入并流過(guò)盤暢通路徑,其結(jié)果是盤快速散熱冷卻,不易開裂和磨損。
AP獨(dú)家魚鉤插槽模式
當(dāng)你切槽或在磁盤上鉆孔影響傳熱,周圍的槽或孔作為冷卻點(diǎn)的區(qū)域時(shí),盤受熱散熱不均。理想的情況下,熱量在盤周圍均勻分布的,輻射從盤向外遠(yuǎn)離等冷點(diǎn)創(chuàng)建應(yīng)力升高,并提高光盤開裂的可能性。它們還使盤的面不均勻扭曲,導(dǎo)致不均勻使剎車片振動(dòng)和抖動(dòng)。
有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)產(chǎn)品通常具有直槽,這往往留下穿過(guò)槽之間的盤面冷點(diǎn)。 在無(wú)數(shù)研發(fā)測(cè)試表明,AP的魚鉤碟設(shè)計(jì)被發(fā)現(xiàn)在盤的表面創(chuàng)建均勻扭曲材料的恒定通路。鉤都圍繞盤的圓周上,以及從內(nèi)邊緣(其中帽附著)到外邊緣為均勻間隔出成為可能,有輕微的重疊,以促進(jìn)均勻的熱量分布/失真。除了 減少開裂,該盤的均勻加熱有助于提供一種當(dāng)你在盤上轉(zhuǎn)移襯墊材料層。盤施加制動(dòng)時(shí),更均勻的熱分布的好處,傾向較少開裂刮噪音,剎車碎屑更好轉(zhuǎn)移,并且更輕微增加NVH。
50年制造技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
AP有近50年在設(shè)計(jì)和制造的制動(dòng)部件的歷史,算上2016年上海一級(jí)方程式他們已經(jīng)有768次比賽的汽車制動(dòng)部件成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)!特別是賽事應(yīng)用上,AP魚鉤盤的應(yīng)用超過(guò)75%以上。
橋碼
我們的套件卡鉗橋碼是由熱處理7075硬質(zhì)氧化材質(zhì)確保了強(qiáng)度和耐用性加工,所有硬件均為航空材質(zhì),賽車使用工藝標(biāo)準(zhǔn)。
剎車鋼喉(油管)
我們的剎車套件中包括一套最高品質(zhì)的HEL剎車油管,車質(zhì)匯作為英國(guó)HEL剎車(鋼喉)油管中國(guó)區(qū)總代理,提供了最全和最豐富剎車油管數(shù)據(jù)庫(kù)信息,以匹配市場(chǎng)多而雜的車型數(shù)據(jù)。所以,在剎車部件數(shù)據(jù)配型方面不需要過(guò)多擔(dān)憂。
相關(guān)標(biāo)簽:剎車皮
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