在剎車改裝行業(yè)，有那么一句話“星期天比賽，星期一銷售”它代表著產(chǎn)品的巨大成功，人們對(duì)產(chǎn)品的高度認(rèn)可，AP Racing的Radi-CAL剎車套裝就是這句話的典范。因?yàn)樵谫愜嚂r(shí)代，街車改裝產(chǎn)品的技術(shù)提升是緩慢的，而AP Racing下定決心重新書寫他們的歷史，把這句名言刻進(jìn)他們剎車套裝的發(fā)展里程碑上，他們說到也做到了。在最初的七年時(shí)間里，AP Racing的激進(jìn)剎車套裝在大大小小不同的賽車比賽里（一級(jí)方程式賽車，那卡斯賽車，世界拉力錦標(biāo)賽，GP2方程式賽車，印地賽車，勒芒賽車等等）獲得巨大成功，也正是這份成就讓AP Racing萌生要把他們的產(chǎn)品推給世界的廣大群眾，而不僅僅是用在賽車上。Radi-CAL卡鉗的發(fā)展歷史是非常有趣的。在2005年，AP Racing的工程師把他們最新的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件和有限元分析軟件結(jié)合在一起，為了設(shè)計(jì)出最輕，最堅(jiān)硬，性能最好的卡鉗，他們決定把之前的所有設(shè)計(jì)理念全部抹去，重新出發(fā)。而最終呈現(xiàn)給大家的成果就是Radi-CAL卡鉗。

       AP Racing的工程師們，通過有限元分析軟件可以清楚看到整個(gè)卡鉗的結(jié)構(gòu)，經(jīng)分析計(jì)算得出，部分結(jié)構(gòu)，對(duì)增加卡鉗剛度并沒有很理想的效益。把這部分拆除掉，然后填充到更合適的位置，就能使卡鉗的剛度增加。這也就是卡鉗不規(guī)則結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原理。另外，工程師們通過拆除不能增加卡鉗力量、剛度的多余部位，從而使卡鉗減少了很大一部分重量。

改良

      為了使賽車技術(shù)適用于街車，AP Racing不斷改良和提升現(xiàn)有的剎車產(chǎn)品廣告方面，讓卡鉗更適合街道車輛使用，為此工程師在以下幾個(gè)方面做了改進(jìn)：

第一步：材料的選用

AP Racing的賽車專用卡鉗，是用合金鋁經(jīng)過無數(shù)個(gè)小時(shí)的加工和制備打造而成，整體的費(fèi)用高達(dá)3萬美元。顯而易見，對(duì)街車來說，這個(gè)價(jià)格是非常不現(xiàn)實(shí)的。那么，對(duì)于我們的Radi-cal街車使用卡鉗，壓力鍛造成了最合適的制作方式。與鑄造卡鉗相比，鍛造卡鉗的話費(fèi)會(huì)稍高，但是在重量的減輕，耐用性的提升上，這個(gè)花費(fèi)是非常劃算的。

 第二步：卡鉗的設(shè)計(jì)

 為了更好的把我們的賽車版卡鉗擁有的優(yōu)良技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)套用在Radi-CAL街車卡鉗上，工程師們迅速在紙上列出了所有的關(guān)鍵點(diǎn)：

 ·重量的減少

 ·剛度

 ·設(shè)計(jì)

 ·實(shí)用性

1.重量的減少

通過保留主要材料然后拆除多余的，AP Racing成功減少了卡鉗很大一部分的重量。再加上選用鍛造制造工藝，與鑄造工藝制造出來的卡鉗相比，鍛造卡鉗的重量減少率達(dá)到了20%。

2.剛度

鍛造工藝制造出來的卡鉗，與鑄造卡鉗相對(duì)比，剛度增加25%。另外，卡鉗的整體結(jié)構(gòu)，都是為了增加剛度而精心設(shè)計(jì)，每一個(gè)部位的材料都是為了增加剛度而填充，也是為了在急剎車的時(shí)候能夠更好的減少負(fù)載。

3.設(shè)計(jì)

AP Racing不單單只是想設(shè)計(jì)出有著領(lǐng)先技術(shù)的卡鉗，更要同時(shí)擁有優(yōu)美的外觀，而我們成功了，你只要到我們的市場(chǎng)上，就能輕易得到一個(gè)外形優(yōu)美，并且蘊(yùn)含領(lǐng)先技術(shù)的卡鉗。

4.實(shí)用性

      但歸根結(jié)底，AP Racing是一家工程公司。他們擁有一群極具天賦的工程師，這群工程師就連在生活方面的吃飯，睡覺，呼吸都是追求高效率，高性能。他們不是那么簡(jiǎn)單的想去打造一個(gè)適用于街車的“好看的卡鉗”，他們最終的目的是打造一個(gè)各方面性能都能大大超越現(xiàn)有市場(chǎng)擁有的卡鉗并且是能用于各種環(huán)境的。為了達(dá)到這個(gè)目的，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上面，他們都投入了高度注意力，包括怎么做到輕易更換剎車皮。采用H型的鍛造可取式橋后，不同于其他卡鉗要用好幾個(gè)小時(shí)來更換剎車皮，Radi-cal卡鉗只要幾分鐘，快速便捷。另外，卡鉗內(nèi)部密封與布加迪威龍，邁凱倫MP4-12C類型的跑車極為匹配，當(dāng)在賽道上急速行駛的時(shí)候，你必能清清楚楚地感受到卡鉗的廣泛高性能。

      我們咨詢過非常多喜歡800馬力汽車的客戶，他們通常會(huì)要求增強(qiáng)馬力，卻很少有人會(huì)把注意力放在汽車的剎車系統(tǒng)這塊，非常不幸的，人們常常會(huì)把它忽略掉。開著一輛800馬力的汽車行駛在路上極速行駛是一件非常有趣及刺激的事，但當(dāng)你想要把速度降下來的時(shí)候，你要怎么辦？想象一下，當(dāng)在賽道上急速行駛的時(shí)候，你用汽車原裝卡鉗去握緊光滑的輪胎，讓它停下來，卻發(fā)現(xiàn)根本抓不住，那時(shí)候你要怎么辦？這就是我們AP Racing卡鉗發(fā)揮力量的時(shí)候了。我們的卡鉗就是為了讓汽車的引擎快速停止下來而打造的。這表示車的原廠防抱死裝置，牽引控制系統(tǒng)，懸掛部件都會(huì)保持不變，并隨時(shí)待命。超強(qiáng)的馬力能讓你在比賽中行駛在領(lǐng)先位置，而AP Racing 的卡鉗就是能讓你保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的法寶！

     在這篇文章我們討論了很多關(guān)于賽車的事，以及AP Racing的卡鉗在賽道上的優(yōu)良表現(xiàn)。然而，好好地了解，應(yīng)用在賽道上的賽車專用卡鉗和提高性能的街用卡鉗的區(qū)別是一件非常重要的事。它們最基本的一個(gè)區(qū)別就是卡鉗的組成部分。例如，賽車專用卡鉗的頻繁重造是預(yù)期中的事，所以很多部位都用不上的，好比防塵密封。

     在一輛街用車?yán)?，卡鉗根本不需要為你保護(hù)活塞和內(nèi)部構(gòu)件。而在一輛賽車上，活塞是不用被推回到卡鉗里的，在比賽中，它們都是被直接拆除，然后用新的代替。賽車卡鉗用的是不銹鋼活塞，主要原因就是它的消耗量。不銹鋼活塞和用陽極氧化鋁加工而成的活塞，成本上有著一個(gè)非常大的差距。當(dāng)然啦，從壽命和耐用性來說，陽極氧化鋁活塞的耐用性超出不銹鋼活塞一大截。

    嚴(yán)格來說，（英國(guó)）法律上是不允許賽車專用卡鉗用于街車上的，因?yàn)樗鼈儧]有經(jīng)過測(cè)試與審核程序。為保證街車卡鉗用在公眾路上的安全性，AP Racing經(jīng)受了長(zhǎng)達(dá)好幾個(gè)小時(shí)各種各樣的測(cè)試，包括有鹽霧測(cè)試，噪聲、振動(dòng)和不平順性測(cè)試，以及老化測(cè)試等。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，像邁凱輪，布加迪，霍頓，阿斯頓馬丁，蓮花和科尼賽克這些超級(jí)跑車生產(chǎn)制造商都轉(zhuǎn)向AP Racing街車團(tuán)隊(duì)，讓他們協(xié)助升級(jí)汽車系統(tǒng)。

     正因?yàn)槿绱俗孉P Racing不斷研發(fā)和改進(jìn)新的產(chǎn)品，例如在上周美國(guó)SEMA展AP Racing展示給我們的最新2017年95系列卡鉗，其融合了最新的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)從而改進(jìn)以往AP卡鉗在實(shí)際應(yīng)用中的問題。

      同時(shí)，AP Racing官方也確認(rèn)將在2016年11月9-11日德國(guó)科隆的Professional Motorsport World Expo(PMWE)會(huì)展，展出最新的Radi-CAL Pro 5000R卡鉗，屆時(shí)我們將看到新的競(jìng)技卡鉗，車質(zhì)匯將為您提供最新的關(guān)于AP Racing產(chǎn)品信息，敬請(qǐng)期待！