我們常常聽(tīng)到“豪華運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞，究竟什么是豪華運(yùn)動(dòng)，在BMW M760Li xDrive身上，我相信所有人能夠找到這個(gè)答案。那就是同時(shí)擁有超凡的性能操控，和極盡奢華的設(shè)計(jì)這兩種人格。從性能來(lái)說(shuō)，8缸的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以得到與12缸相同的動(dòng)力輸出，但是在儀式感上和稀缺性上，確實(shí)無(wú)法與后者相提并論。這也是為什么像勞斯萊斯、賓利和法拉利這些高端品牌一直對(duì)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘。裝配12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，將會(huì)與百達(dá)翡麗的萬(wàn)年歷手表、梵克雅寶的頂級(jí)藝術(shù)珠寶一樣，成功脫離了交通工具的范疇，成為頂級(jí)富豪的藝術(shù)收藏品，而這也是最終促使寶馬將M和7最終結(jié)合在一起的原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的“M Performance”標(biāo)識(shí)更透露出這是一顆經(jīng)特別定制的強(qiáng)勁心臟。6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用M高性能TwinPower  Turbo單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，610匹最大馬力和800牛米最大扭矩通過(guò)后方的雙側(cè)排氣管更是能奏響激昂的交響樂(lè)，從靜止加速至百公里時(shí)速僅需3.7秒，成為目前有史以來(lái)加速最快的BMW量產(chǎn)車?！白羁鞂汃R”也就由此而來(lái)。

提升剎車性能的一個(gè)重要因素就是減輕汽車的整體重量。那么剎車質(zhì)量的減輕有什么作用呢？依據(jù)目前市場(chǎng)上大部分超級(jí)跑車的配置碳 陶瓷剎車來(lái)看，以及各類賽事實(shí)際應(yīng)用中效果研究數(shù)據(jù)顯示，更輕的剎車碟就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。這次我們就是來(lái)看看這臺(tái)M760升級(jí)brembo碳陶瓷剎車套裝的案例。

碳陶瓷剎車系統(tǒng)，其中核心部件就是剎車碟，其碟的材質(zhì)并非以往的鑄鐵或者合金鋼材質(zhì)，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。陶瓷盤的重量只有普通鑄鐵盤的一半不到，舉個(gè)例子，采用陶瓷剎車的SLR MCLAREN,其前輪剎車盤直徑為370mm但重量?jī)H為6.4公斤。而采用普通剎車盤的CL-CLASS其前盤直徑為360mm但重量高達(dá)15.4公斤。顯而易見(jiàn)，陶瓷碟在剎車整體重量上減輕了非常多。

很多人都認(rèn)為碳陶瓷剎車就應(yīng)該用在賽車或者超級(jí)跑車之上，其實(shí)制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有所謂的等級(jí)之分，只是看你平常怎么用。如果你是日常使用但又想偶爾下賽道而不想多次投資的話，大可以更換一套碳陶瓷剎車。更換一套碳陶瓷剎車也可以讓你多一份保障，更換剎車制動(dòng)系統(tǒng)就是為了加強(qiáng)車輛的安全性，因此沒(méi)有必要為制動(dòng)系統(tǒng)分一個(gè)等級(jí)。