現(xiàn)在說起肌肉車，絕大多數(shù)人第一個想到的肯定是福特野馬。而當年憑借著《變形金剛》火爆全球的科邁羅現(xiàn)在幾乎已經(jīng)銷聲匿跡，隨著產(chǎn)品力下滑，新車在國內(nèi)停售，科邁羅在街上的能見度也越來越低，已然成了極少數(shù)死忠粉才舍得擁有的玩物。

科邁羅在國內(nèi)主要有三款外形，分別是最經(jīng)典的2011款和2012款，和大黃蜂同款的造型在當年絕對網(wǎng)紅級別的存在，也讓科邁羅的聲量和知名度都遠高于野馬。第二款是2015款，大燈變小保留了天使眼設計，尾燈也變成了長條形設計，車身線條開始變得柔和，整體風格發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。第三款外形是2017款，更加細長的頭燈尾燈，更加時尚的線條，以及更小排量的2.0T機器。

本期這部科邁羅是2015款 3.6RS限量版，存世量極少，也是中規(guī)科邁羅的自吸絕唱，最大馬力328匹，零百加速6.3秒，新車售價高達50萬。這部科邁羅原廠配備普通的浮動卡鉗和常規(guī)剎車碟，車主選擇升級AP 85系列大六活塞卡鉗，搭配380mm日本Belfe高碳剎車碟，實現(xiàn)更理想的制動性能。

升級項目：

AP 85系列大六活塞卡鉗

Belfe 380mm劃線碟

AP85系列四活塞卡鉗是AP Radi-CAL非對稱技術的開山作品之一，一經(jīng)推出便在市場上引起了軒然大波。Radi-CAL結(jié)構(gòu)整體如同一個平行四邊形，在制動時可以高效卸掉左右的拉扯力，從而降低其對卡鉗的沖擊。同時，AP85系列還剔除了不必要的部位，精簡結(jié)構(gòu)，顯著降低了卡鉗重量。相比使用Radi-CAL技術的95系列卡鉗，85系列的性價比更加突出。

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