近段時間，保時捷在網絡上的熱度再一次達到了頂峰，只不過這次不是新車發(fā)布，不是性能升級，更不是官方大降價，而是因為減配了電動轉向柱。減配的起因是缺芯，起初承諾的解決方案是電動轉向柱先裝，芯片到了再免費安裝芯片，但后來卻全部改成了手動轉向柱+2300代金券。這一波操作直接炸了車主圈子，也引發(fā)了這次公關危機。

保時捷卡宴是整個品牌的銷量支柱，也是這次減配事件中受影響最大的車型。不同于跑車的玩樂屬性，卡宴的多數使用場景依然是家用和商業(yè)場合，百萬豪車還要手調方向盤肯定不妥，當然你也可以事先調好避免尷尬，但保時捷車主有什么理由要為這種尷尬買單？當然，這次保時捷事件很可能會像之前奔馳事件一樣，全網吐槽，對銷量卻沒有任何影響。

保時捷卡宴的剎車升級案例很多，原廠也有十活塞卡鉗碳陶剎車套件作為選裝。但車主們的品味并不相同，改裝市場上有更加豐富的選擇，比如本期這部卡宴Coupe，就升級了一套個性的Brembo B-M系列前八后四剎車套件，造型精致，性能強大。

升級項目：

前輪Brembo B-M8八活塞剎車套件

后輪Brembo B-M4四活塞剎車套件

Brembo B-M系列的制動卡鉗采用4D技術的創(chuàng)新熔鑄工藝加工而成，這也是該技術首次用于生產汽車制動卡鉗。B-M系列有不同的設計方案和活塞數目（4活塞，6活塞，8活塞），分別搭配不同尺寸的制動盤，B-M8最大可以搭配420 x 40的剎車碟。最小的B-M4可以最大搭配尺寸為380 x 30的剎車碟，可以用于大型車輛的后輪制動系統(tǒng)和相對較小車型的前輪制動系統(tǒng)。

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