車型：奧迪·A6 allroad
品牌：Akebono

前段時間，網上流傳著2023款奧迪A6 Avant將為45 TFSI車型提供四驅版本的信息。這個消息在瓦罐的圈子里就像一個重磅炸彈。要知道，C8之后的A6旅行版，車系中的A6 Avant均為前驅，僅有A6 allroad提供四驅。

在圈子里，很多姿態(tài)玩家都更加鐘愛轎車形態(tài)的A6 Avant，但是無法擁有高功引擎和Quattor四驅，就像是失去了靈魂。allroad雖然有四驅，但終究是一款跨界車，較高的離地間隙以及與車身異色的防刮輪眉，在很多玩家眼里都是難以接受的存在。有些玩家更是委曲求全，改避震降低車身，拆輪眉補漆或者將輪眉做上和車身同色的漆。

本期帶來一部奧迪A6 allroad升級前輪阿基波羅十活塞剎車套件和后輪加大碟案例，碩大的卡鉗和剎車碟氣勢十足，小尺寸多活塞的搭配可以帶來靈活的剎車響應和強悍的制動性能。

升級項目：
?前輪阿基波羅十活塞卡鉗
 CZV 420mm剎車碟
?后輪CZV 370mm加大碟套件

阿基波羅從1929年開始開發(fā)制動系列產品，是日本頂級的剎車制造廠家，為眾多汽車廠商提供OEM服務，在日本汽車市場占有率達40%以上。從2007年9月開始，Akebono與邁凱輪F1車隊聯合開發(fā)碳纖制動系統，隨之便取得7次勝利，這也汽車百年工業(yè)史上，第一次有配備日本制動系統的賽車站在F1大獎賽的最高領獎臺上。除了強大高效的剎車性能之外，十活塞卡鉗還能帶來更加飽滿出色的視覺效果。

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