車型：別克·GL8
品牌：Alcon RC
去年豐田賽那剛引入國產(chǎn)的時候，很多車迷都在幻想賽那會取代別克GL8，成為中高端MPV市場里的新一代標桿車型，畢竟賽那在美國市場也是統(tǒng)治級的地位。憑借著寬大的車身，漂亮的造型，碩大的車內空間，再加上雙擎技術帶來的超低油耗，以及豐田在國內的可靠招牌，賽那要擊敗中國特供的GL8，理論上并非難事，但時至今日，別克GL8的銷量還是穩(wěn)穩(wěn)壓住賽那一頭。

雖然豐田賽那競爭力很強，但別克GL8在商務出行領域的優(yōu)勢依然明顯。別克深耕國內市場二十多年，積攢了優(yōu)秀的口碑，同時也對市場非常敏感，很早就做好了布局，將GL8車系分為了陸上公務艙、陸尊和艾維亞三個不同的級別，價格涵蓋了20~50萬的寬泛區(qū)間。尤其是艾維亞，已經(jīng)憑借著高檔優(yōu)雅的外形，豪華精湛的內飾，平穩(wěn)舒適的底盤質感，樹立起了豪華MPV的形象。

MPV改裝剎車的案例很多，因為這類車型多數(shù)車重較大，也不會用來追求駕駛樂趣，所以升級剎車基本上都是為了改善綿軟的腳感和提升一定的剎車力度，讓商務接待更加的安全，綜合上述需求，Alcon RC系列是個不錯的選擇。

前輪：
ALCON RC6
BELFE380mm劃線碟

后輪：
Alcon RC4
BELFE380mm劃線碟
BELFE電子手剎卡鉗

Alcon RC系列在2017年發(fā)布，作為全新的民用系列卡鉗，RC系列在造型上實現(xiàn)了巨大的突破，渾圓流線的時尚造型甚至讓它被譽為剎車界的吳彥祖，光靠顏值就吸粉無數(shù)。

明明可以“靠顏吃飯”，但RC偏偏還有出色的實力，分體鍛造工藝，內置油管設計，漸進式活塞布局，不銹鋼耐高溫活塞，更大的剎車盤接觸面積，源自F1賽車的高溫密封材料等諸多技術都得到了保留或者升級，這也讓RC6和RC4擁有賽道級的散熱和制動性能，同時依然可以提供出色的腳感，適合各類高性能車和大型車升級選用。

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