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有人說：全新奔馳C63 AMG的發(fā)布，可能意味著AMG八缸時代的終結。新一代C63 AMG與時俱進的用上了更加“前衛(wèi)”的2.0T+電機的混動總成，雖然馬力一點沒少，性能參數也更加好看，但很多車迷依舊難掩失落。畢竟，大多數喜歡C63的人，追求的并不是所謂的數據，而是那種大V8帶來的那種更加感性，更加令人沉醉的駕馭感受。

曾經的C63是BBA同級別里排量最大的選項，而在寶馬和奧迪都明確表態(tài)了不會推出2.0T的M3/M4和RS4/RS5之后，C63反而成了排量最小的那個，落差之大令人感慨萬千。也正因如此，現款的C63 AMG顯得更加彌足珍貴。

本期這部C63 AMG升級了將近8w的補品，定制數據的Vossen M-X1鍛造輪轂，ENDLESS EC系列前六后四剎車套件，精致感爆棚，氣場直接拉滿，效果非常出色。

車型：奔馳C63 AMG（W205）

前輪：ENDLESS EC680

配碟：ENDLESS 380 E字碟

配皮：ENDLESS MX72

后輪：ENDLESS EC470

配碟：ENDLESS 380 E字碟

配皮：ENDLESS MX72

其他配件：Belfe電子手剎卡鉗

                RF-650剎車油

日本ENDLESS成立于1986年，多年來，通過不斷的嘗試與研發(fā)剎車系統，以及大量參與賽事，并和車隊深度合作，ENDLESS獲得了諸多的知識、數據和技術實力，知名度也越來越高，在坊間甚至被譽為日本殿堂級剎車品牌。

除了強大的性能美學，工程設計和外觀涂裝也是ENDLESS的特色。ENDLESS的卡鉗為了達到輕量化和高強度，在設計時進行大量的應力分析和計算，采用一體成型、或者兩片式的鍛造工藝。涂裝則采用了亮眼陽極氧化處理，超耐高溫設計。

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