#英菲尼迪QX80

#前十后四

#官方案例

在國內(nèi)，日系豪華品牌除了雷克薩斯之外，活的都比較掙扎。有本田口碑背書的謳歌已經(jīng)宣告退出中國，來自日產(chǎn)的英菲尼迪還在拼命堅持。但是，在國內(nèi)的電動化浪潮之下，留給英菲尼迪的機(jī)會確實不多了。燃油車時代的英菲尼迪，還是給消費者們帶來了很多不錯的車型，比如說G37，Q60這些大排量自吸轎跑車以及本期這部大號越野車——QX80。

不同于雷克薩斯LX在國內(nèi)的火熱，脫胎于日產(chǎn)途樂的英菲尼迪QX80在國內(nèi)可以說非常小眾，一是因為賣的貴，和自駕兄弟途樂相比顯得毫無性價比，再就是整個外觀造型過于個性，不太符合主流審美。除此之外，QX80的越野性能還是非常出色，大梁車身，5.6升V8的動力，豪華精致的內(nèi)裝，也讓它一直都吸引著少數(shù)真正懂它的人。

英菲尼迪QX80是一部大型越野車，剎車升級可以選擇大活塞的產(chǎn)品，本期帶來保時捷卡宴原配部件——外觀霸氣，性能扎實的前十后四方案。

車型：英菲尼迪QX80

方案：

前十后四剎車套裝（定制專屬LOGO）

搭配BELFE-420/410高碳碟

原裝22寸輪轂完美避開

阿基波羅十活塞卡鉗是目前市場上非常熱門的選擇，是保時捷卡宴和帕納梅拉的官方選裝產(chǎn)品。值得一提的是，這個十活塞卡鉗是目前民用汽車市場上最大的剎車卡鉗，造型飽滿，最大可以適配440mm的剎車碟，雖然卡鉗體積很大，但是它只配備了十個小活塞，活塞總面積也不算大，很多中大型車都可以輕松推動，同時，十活塞的布局可以讓剎車壓力均勻的分布到剎車皮上面，帶來更加優(yōu)秀的剎車腳感和NVH表現(xiàn)。非常適合配備大尺寸輪轂的高端車型升級選用。

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