一提起“駕駛者之車”，很多人腦子里面都會(huì)浮現(xiàn)“馬自達(dá)”三個(gè)字。作為一家在國內(nèi)不算主流的日系車廠，憑借著數(shù)十年如一日對(duì)技術(shù)的偏執(zhí)，以及一直以來前衛(wèi)時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，馬自達(dá)在百年歷史里推出了眾多膾炙人口的車款，在國內(nèi)外也收獲了相當(dāng)多的忠實(shí)粉絲。

馬自達(dá)6是馬自達(dá)在2003年攜手一汽之后推出的首款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，一經(jīng)推出便引起了市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響，在那個(gè)汽車設(shè)計(jì)依舊還被“穩(wěn)重老成”和“方正端莊”籠罩的年代，馬自達(dá)6就跟一個(gè)壞小子一樣，由內(nèi)而外，處處都彰顯著自己的年輕動(dòng)感和與眾不同。時(shí)尚的流線型外觀以今時(shí)今日的審美來看依舊經(jīng)典，動(dòng)力對(duì)于那個(gè)年代的車型而言足夠富裕，而最難能可貴的是，當(dāng)年的馬自達(dá)6憑借著出色的操控性能真正在無數(shù)國人心目中樹立了“駕駛者之車”的美好形象，馬自達(dá)的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽也由此而生。

十多年之后，當(dāng)年馬自達(dá)6的繼任者已經(jīng)更新到了第三代，名字也換成了更洋氣的“阿特茲”，外觀依然是引領(lǐng)時(shí)代的動(dòng)感時(shí)尚，操控水平依舊在線，動(dòng)力雖然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同級(jí)別的渦輪增壓對(duì)手，但是憑借著一手出色的變速箱調(diào)校技術(shù)，阿特茲依然可以在感官上給予車主們不錯(cuò)的駕駛樂趣。

當(dāng)然，車無完車，優(yōu)點(diǎn)不少的同時(shí)，阿特茲也有一些硬傷，剎車系統(tǒng)就是其中之一。剎車腳感突兀，不線性；制動(dòng)力偏弱，實(shí)測(cè)百公里剎停距離超過40米，這些都是車主反饋的比較多的問題。所以，對(duì)于熱愛駕駛的車主而言，為了提高行駛安全性以及車輛整體的運(yùn)動(dòng)性能，升級(jí)剎車系統(tǒng)必不可少。

【改裝清單】

升級(jí)剎車品牌：AP Racing

升級(jí)車輛：馬自達(dá) 阿特茲

前輪剎車升級(jí)參數(shù)：

AP 9562六活塞卡鉗

AP 380mm原裝碟

ENDLESS MX72剎車片

AP95系列剎車卡鉗是85系列的升級(jí)產(chǎn)品，也是目前AP在國內(nèi)市場(chǎng)主要銷售的產(chǎn)品，性能穩(wěn)定且出色。AP95系列六活塞有9560/9561/9562對(duì)應(yīng)的不同的活塞大小，9562的活塞最小，但同時(shí)也是阿特茲剎車泵最容易推得動(dòng)的六活塞卡鉗。視覺效果飽滿，剎車腳感更加干脆，制動(dòng)性能也更加出色。