前段時(shí)間，特斯拉車(chē)主在上海車(chē)展維權(quán)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而后網(wǎng)絡(luò)上更是接連爆出各種特斯拉剎車(chē)失靈的案件，再次將特斯拉推向風(fēng)口浪尖。各路專(zhuān)家和大V也對(duì)“特斯拉剎車(chē)門(mén)“做了各種猜想和解讀，有些網(wǎng)紅甚至引火燒身，成了特斯拉法務(wù)部的關(guān)注對(duì)象，總而言之，不管結(jié)果如何，特斯拉在國(guó)內(nèi)著實(shí)是火了一把。

而“剎車(chē)事件”的主人公——特斯拉Model3，也是我們INSPEED品牌的測(cè)試車(chē)之一。關(guān)于這個(gè)事件，基本上所有的解讀都一致排除了剎車(chē)卡鉗等硬件的問(wèn)題，而這件事也沒(méi)有對(duì)我們?cè)斐扇魏斡绊?。我們的Model3工作車(chē)在原車(chē)卡鉗狀態(tài)和換裝INSPEED TS6之后也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何剎車(chē)失靈的現(xiàn)象。在這里我們也不去做特斯拉剎車(chē)失靈的解讀，只是希望大家都可以養(yǎng)成良好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，比如說(shuō)拒絕單踏板操作，以及在緊急剎車(chē)抱死時(shí)要踩死剎車(chē)踏板，不要松腳。

特斯拉Model3原廠(chǎng)配備了Brembo代工的四活塞卡鉗，雖然同樣是Brembo旗下的產(chǎn)品，但是特斯拉OE系列卡鉗的性能還是更偏向普通家用。換言之，特斯拉Model3的剎車(chē)系統(tǒng)依然還有很大的升級(jí)空間。

車(chē)型：特斯拉 Model3

剎車(chē)套裝：INSPEED TS6+378mm樹(shù)枝碟

INSPEED TS6街道版六活塞剎車(chē)套裝主要用于日常走街升級(jí)，外觀(guān)造型時(shí)尚且獨(dú)具一格，剎車(chē)踏板腳感優(yōu)秀，卡鉗標(biāo)配通風(fēng)散熱活塞，擁有極佳的散熱效果，在連續(xù)制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)更加穩(wěn)定。

測(cè)試套件裝車(chē)之后，我們的同事駕駛著這臺(tái) Model3完成了城市街道、快速路、高速路和山路等各種路況的綜合測(cè)試，總行駛里程超過(guò)1萬(wàn)公里，沒(méi)有出現(xiàn)任何的異響和抖動(dòng)，剎車(chē)腳感出色，性能相比原廠(chǎng)也有明顯提升。

未來(lái)，我們會(huì)更新越來(lái)越多的裝車(chē)案例和車(chē)主反饋，想了解更多INSPEED的信息，歡迎關(guān)注我們。