當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，BBA已經(jīng)成了很多人觸手可及的品牌，雖然各家都有最入門的緊湊級(jí)產(chǎn)品，但是更多的年輕新貴們還是會(huì)出于各種考慮選擇高一級(jí)別的中級(jí)車。所以，"34C”依舊是BBA最為重要的銷售主力。BBA的成功除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力之外，更多還是各自都有著獨(dú)特的調(diào)性，吸引著不同風(fēng)格的車主。

不同于奔馳的優(yōu)雅，寶馬的操控，奧迪更多體現(xiàn)的是設(shè)計(jì)和配置上的科技感。用戶畫(huà)像也更偏向于熱愛(ài)新事物的年輕精英。雖然造型不如新款A(yù)4L那么動(dòng)感，但是上一款?yuàn)W迪A4L放到今天依然耐看，鋒利的線條張弛有度，低調(diào)中也透露著隱約的性能味道。

奧迪A4L搭載的是大眾系的一代名機(jī)EA888三代，經(jīng)過(guò)前兩代的發(fā)展，已經(jīng)基本解決了燒機(jī)油的通病，同時(shí)保留了極高的升級(jí)潛力。搭配上DQ381濕式雙離合變速箱，能實(shí)現(xiàn)相當(dāng)高效的傳動(dòng)，加速迅捷，油耗表現(xiàn)也很是亮眼。

值得一提的是，雖然同為EA888發(fā)動(dòng)機(jī)本體，但是A4L高功率版和低功率版在硬件上還是有所區(qū)別。低功版更加偏向日常家用和省油的設(shè)定，高功率版本則擁有更加寬廣的強(qiáng)化升級(jí)空間，還配有奧迪招牌的機(jī)械式Quattor四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松改裝到更大的馬力，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力和操控性能。所以，喜歡改裝和動(dòng)力的車主還是更加推薦高功率的45TFI車型。

車型：奧迪A4L

前剎車：ALCON CAR97六活塞+BELFE（奔富）355mm剎車碟

后剎車：BELFE（奔富）350mm剎車碟

CAR97六活塞卡鉗是著名制動(dòng)系統(tǒng)改裝品牌Alcon旗下一款廣受歡迎的產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)的是直徑為343-380mm，厚度為30-32mm的剎車碟。采用鋁合金一體鑄造工藝和漸進(jìn)式活塞設(shè)計(jì)，能夠提供介于AP和Brembo之間的腳感，性能扎實(shí)可靠。

日本BELFE剎車碟表面花紋有弧線、打孔以及E字劃線花紋，三種不同劃線形式的分體碟均為賽用級(jí)別，其材料中混入了特殊的碳成分，最主要功效是進(jìn)一步杜絕了裂縫的產(chǎn)生和穩(wěn)定了摩擦系數(shù)，使得剎車碟更加不易變形而產(chǎn)生抖動(dòng)。

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