車型：寶馬·3系（G20）
品牌：Alcon TA

近兩年，在德系豪華三馬車BBA里頭，寶馬在國內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)是最好的，已經(jīng)可以力壓奔馳，受歡迎程度可見一斑。而寶馬3系，則是貢獻銷量的首要功臣。為了迎合市場，寶馬把三系做的更長更大更舒適，犧牲操控換銷量，并取得了圓滿成功。

雖然三系靈魂不在，但不知道你有沒有注意到，奧迪A4L早就沒標軸車型可選，奔馳也在今年悄悄停產(chǎn)了標軸C級，只剩下寶馬還在堅持國產(chǎn)原汁原味的標軸3系，而且所有動力版本都一應俱全。

標軸330i應該是國產(chǎn)三系里頭目前鍵盤值最高的車型，2.0T高功率引擎帶來了258匹的充沛動力，更重要的是，330i的剎車總泵性能更好，可以適配更多不同型號的剎車，本期帶來330i升級Alcon TA6+競技剎車方案。

前輪：
Alcon TA6+
BELFE 380熱處理制動盤
ENDLESS MX72制動皮

后輪
CZV后輪370加大碟 & 支架

Alcon TA系列全稱為“TransAm”，起源于北美的跨美轎車錦標賽（Trans-American Sedan Championship），后來逐漸應用在GT 1賽車和其他賽事中。TA系列定位競技卡鉗，是CAR89/68的升級版，對輕量化和散熱有著近乎偏執(zhí)的追求，采用高強度雙片鍛造工藝，卡鉗本體擁有特殊的散熱設計，特制的不銹鋼散熱活塞有氮化鈦低摩擦鍍層，在具備高效散熱性能的同時，還能在高溫狀態(tài)下降低制動所需要的壓力，在競技場景中擁有更優(yōu)秀的剎車穩(wěn)定性。

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