#三菱·EVO IX
#ENDLESS EC
#官方案例

提起三菱，那些大爺大叔們腦子里想到的可能是走南闖北開不壞的帕杰羅。但是在二三十歲的年輕人眼里，三菱只有一個神話，那就是EVO。在日本的黃金年代，三菱為了征戰(zhàn)WRC打造了傳奇車系Lancer Evolution，斬獲無數(shù)榮耀。

EVO的巔峰是1996到1999年 ，車手湯米·馬基寧為三菱斬獲了四個車手總冠軍，三菱車隊也終于拿到了夢寐以求的車隊總冠軍。后來，八代EVO和九代EVO被小批量引入國內(nèi)，但生不逢時，當(dāng)時國內(nèi)的汽車文化并不發(fā)達，EVO的知名度不高，售價卻高達四十多萬，銷量也是可想而知的低。也正是因為保有量小，再加上繼任者十代EVO用上了“潛力不佳”的4B11T+SST雙離合組合，所以EVO八代和九代車型的價格在市場上水漲船高，已經(jīng)成為了汽車界的理財產(chǎn)品。

EVO9原廠就裝配了Brembo的四活塞卡鉗，但是對于追求日系性能風(fēng)格的玩家來說，還是ENDLESS更有味道。本期帶來EVO9升級ENDLESS EC680六活塞卡鉗案例。

前輪：
車型：三菱EVO9
卡鉗：日本ENDLESS EC680六活塞
配碟：日本BELFE 370mm高碳碟
配皮：日本ENDLESS MX72性能皮
附件：7075合頭/鋼橋碼

日本ENDLESS是蜚聲全球的剎車品牌。EC680是ENDLESS民用系列中的暢銷型號，采用兩片鍛造工藝，六活塞卡鉗布局，擁有極高的結(jié)構(gòu)強度和優(yōu)秀的制造工藝，在提供出色制動力的同時，陽極氧化藍色的外觀更是可以帶來無與倫比的出眾顏值。

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