豐田86于2013年3月12日正式在國(guó)內(nèi)上市，雖然叫做86其實(shí)跟過去大家所見過的AE86并沒有任何血緣關(guān)系，但是新的豐田86同樣以高性價(jià)比后驅(qū)操控性能車定位。在國(guó)內(nèi)還是受到了很多年輕人的喜愛。

      豐田86的改裝潛質(zhì)是天生的，在豐田再度以“86”的名字推出這款跑車以后，它便受到了全球各大汽車改裝玩家的追棒。

       動(dòng)力方面，由于86是豐田和斯巴魯共同開發(fā)的，所以這套動(dòng)力系統(tǒng)由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅(qū)布局的86，搭載了一款來自斯巴魯?shù)?.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，TOYOTA則為這款發(fā)動(dòng)機(jī)加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，在搭配6速手動(dòng)變速器的情況下，最大功率為200 PS / 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm / 6600 rpm。不過，從改裝潛力上出發(fā)，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質(zhì)。可以說，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過后它絕對(duì)會(huì)變成猛獸。懸吊系統(tǒng)為前麥弗遜式；后雙叉式。0~100 km/h加速時(shí)間為7.3 s（手動(dòng)版，自動(dòng)為8.2 s）。極速為230 km/h（手動(dòng)版，自動(dòng)為210 km/h）。數(shù)據(jù)接近許多高性能跑車。

      在剎車制動(dòng)方面，由于車輛的完美配重、優(yōu)良的懸架調(diào)校與輪胎規(guī)格的選擇等出色因素，使得豐田86有一個(gè)優(yōu)秀的剎車成績(jī)，豐田86在加速、制動(dòng)和可玩性上尋找到了一個(gè)完美的平衡。雖然，86的原廠剎車成績(jī)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，能夠滿足大多數(shù)車主日常街道使用，但是對(duì)于那些下賽道的賽車愛好者來說這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此他們?cè)趧x車制動(dòng)方面，選擇了來自英國(guó)著名的制動(dòng)品牌AP Raing。

       車主選擇的這套AP Racing CP9440銀色限量版我們之前已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹過。下面我們就來看看這款性能跑車的剎車升級(jí)案例。

      無論你贊同與否坊間“豐田86就是用來改裝的”這句話，相信大多數(shù)選擇了豐田86的車主在拿到它之后，都會(huì)蠢蠢欲動(dòng)地想要對(duì)它做一番手腳。而對(duì)于它改件的選擇，車主選擇的口碑頗高的AP Racing CP9440，不僅能夠?yàn)檐囍鲙砀昝赖闹苿?dòng)體驗(yàn)，在行車的安全性能方面又加強(qiáng)了一步！