#寶馬X6（G06）

#前十后四

#官方案例

自2008年誕生以來，寶馬X6一直都是寶馬X家族里最為個性的存在。寶馬將X6定義為SAC（Sport Activity Coupe），意思是全能轎跑車。和定位于更加偏向傳統(tǒng)城市SUV的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，造型上將跑車的元素融入到SUV中，既保留了SUV的通過性和功能性，又有著轎跑車型特有的時尚動感。動力和操控方面也更加側(cè)重公路駕駛。

雖然這種造型至今仍然是有人喜歡有人拒絕，但毫無疑問的是，寶馬X6的出現(xiàn)開創(chuàng)了轎跑SUV的先河，成功打開了這一細分領(lǐng)域并取得了不小的成功。在全球車市瘋狂內(nèi)卷的今天，X6更是成功將這股風(fēng)潮席卷全球，海內(nèi)外各大汽車品牌都紛紛推出對應(yīng)競品車型，寶馬X6也一直演化到了第三代車型。

寶馬X6的剎車升級方案有很多，比如常見的：M剎車套件，Brembo GT，Alcon RC6，以及AP85等各大品牌方案。本期帶來新一代寶馬X6升級前十后四剎車套件案例。最飽滿的視覺效果，線性出色的制動感受。

車型：寶馬X6（G06）

前輪：

卡鉗：阿基波羅十活塞

配碟：BELFE 420mm高碳碟

后輪：Brembo四活塞

配碟：BELFE 410mm 高碳碟

配件：BELFE 電子手剎卡鉗

阿基波羅十活塞卡鉗是目前市場上非常熱門的選擇，是保時捷卡宴和帕納梅拉的官方選裝產(chǎn)品。值得一提的是，這個十活塞卡鉗是目前民用汽車市場上最大的剎車卡鉗，造型飽滿，最大可以適配440mm的剎車碟，雖然卡鉗體積很大，但是它只配備了十個小活塞，活塞總面積也不算大，很多中大型車都可以輕松推動，同時，十活塞的布局可以讓剎車壓力均勻的分布到剎車皮上面，帶來更加優(yōu)秀的剎車腳感和NVH表現(xiàn)。非常適合配備大尺寸輪轂的高端車型升級選用。

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