今天給大家介紹的是一個國外的改裝，

——為斯巴魯森林人提供的剎車升級方案。

說起斯巴魯，

這個車廠一直以來都堅持自己的造車哲學，

——堅持使用水平對置發(fā)動機，

以及全平臺左右對稱四驅(qū)底盤為自己的理念，

在車廠中可以算是一朵奇葩。

而大部分人第一印象肯定先想到翼豹STI、BRZ，

不過下面這輛名字叫森林人的SUV，

想必你也聽過的，

畢竟它在SUV中也是有一定地位的。

對于森林人，

有人會形容它像生活家/遠行家/運動家，

因為它總能給我們想要的驚喜。

越野是它的附屬技能，

就像好爸爸都會做飯一樣，

即使當不了大廚，

但不能在關鍵時刻掉鏈子。

本質(zhì)上來說，森林人屬于緊湊型城市SUV，

即便是最輕的是森林人也有1583kg的整備質(zhì)量。

一般的情況下，

整備質(zhì)量對普通行駛性能的影響不會太大，

如果遇到泥地、沙地等非鋪裝路面，

輕一點總是會更有優(yōu)勢的。

輕量化剎車升級改裝方案成為車主的第一選擇。

【改裝清單】SPARTA輕量化競技R套裝

前輪：SPARTA T6PA-R鍛造輕量化卡鉗

前輪：SPARTA R18 355mm剎車碟

后輪：SPARTA T4PC-R鍛造輕量化卡鉗

后輪：SPARTA R18 345mm剎車碟

SPARTA 橋碼、剎車皮

GOODRIDGE 剎車鋼喉

森林人原車前輪是單向兩活塞卡鉗，初段剎車力不夠穩(wěn)定，同時剎車踏板略生硬。100km/h-0的剎車距離始終在42m-43m徘徊，在同級別的SUV中，成績排名吊車尾。這也是很多森林人車主選擇剎車升級的主要原因。

這次我們將森林人前輪升級了SPARTA六活塞輕量化剎車套裝，輕量化鍛造的R系列卡鉗不僅優(yōu)化了重量，在結構上、性能上更進一步提升了剎車的散熱性和耐勞性。能為森林人提供更強的制動效果和更細膩線性的腳感，讓駕駛操控隨心所欲。

后輪則升級了SPARTA的T4PC-R&345mm剎車碟套裝，這也是SPARTA推出的四活塞R系列，和六活塞一樣采用了SPARTA最新的輕量化設計語言，前六后四的剎車升級套裝，將制動效果和操控性能發(fā)揮到極致，這為森林人帶來了更多的可能。

說森林人是生活家/遠行家/運動家，我并沒有百分之百認同。此次升級SPARTA輕量化競技R系列套裝的森林人，相信會和我們車主一樣，成為一個真正的生活家/遠行家/運動家。