高爾夫GTI，一個(gè)性能的代名詞，德系小鋼炮的經(jīng)典。作為高爾夫的性能版，高爾夫GTI無(wú)論從那個(gè)方面都大大超越了普通版高爾夫。

      第六代高爾夫GTI采用排量為2.0L的TSI增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標(biāo)準(zhǔn)的6速手動(dòng)變速箱與可選裝的6速雙離合器自動(dòng)變速器。

      很多人選擇高爾夫GTI都是沖著這輛車(chē)性能去的，不過(guò)，為了考慮制造成本、乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素，它還是不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，在有些人眼里，它就是一輛稍微快點(diǎn)的買(mǎi)菜車(chē)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾依然嚴(yán)重，制動(dòng)也略顯疲軟，這對(duì)于追求性能的人來(lái)說(shuō)都是遺憾。那么針對(duì)高爾夫GTI剎車(chē)疲軟的缺點(diǎn)今天小編就帶大家看下這款小鋼炮的剎車(chē)升級(jí)之路。

       AP Racing一直就是改裝圈內(nèi)知名的剎車(chē)改裝品牌，旗下的PRO 5000R系列更是性能的車(chē)的性能剎車(chē)不二之選。因此今天這輛高爾夫GTI選擇了這款5000R系列四活塞剎車(chē)來(lái)提升制動(dòng)性能。

AP Racing CP9440套裝

       高爾夫GTI升級(jí)英國(guó)AP Racing 5000R大四活塞剎車(chē)配CZV碟，帶二維碼防偽驗(yàn)明正身，鍛造卡鉗單個(gè)僅重2.17KG大幅減輕簧下重量，原裝位完美裝進(jìn)原廠(chǎng)輪圈，提供強(qiáng)大制動(dòng)力提供足夠駕駛信心 。